MARKTWERT 2026

Opel Manta A

Coupé · 1,2 / 1,6 / 1,9 Liter · 1970–1975

Opel Manta A Coupé der ersten Generation
Foto: Charles01 · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Der Opel Manta A ist das sportliche Coupé, mit dem Opel 1970 den Ford Capri herausforderte und einen eigenen Kult begründete. Auf der Technik der Ascona A aufgebaut, kombinierte der Manta A ein zweitüriges Coupé mit Vierzylindern von 1,2 bis 1,9 Litern: 1,6 und 1,9 Liter als CIH-Motoren, ab 1972 zusätzlich ein 1,2-Liter-OHV-Motor. Zwischen 1970 und 1975 entstanden 498.553 Exemplare, an der Spitze ab 1974 der GT/E mit Einspritzung. Gute, originale Manta A sind heute selten. Marktwerte (Stand November 2026): rund 2.500 bis 26.000 Euro, der GT/E liegt darüber.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 22.100 – 29.899 €
Zustand 2 (Gut) 13.600 – 18.400 €
Zustand 3 (Gepflegt) 8.500 – 11.500 €
Zustand 4 (Alltag) 3.825 – 5.175 €
Zustand 5 (Restobjekt) 2.125 – 2.875 €
Bauzeitraum
1970 – 1975
Versicherung (Zustand 2)
280–448 €/Jahr
Produktionszahl
498.553 Manta A (1970–1975), davon rund 5.250 GT/E (1974–1975)
H-Kennzeichen ab
2000

Über den Opel Manta A

Der Manta A erschien im September 1970, kurz vor der Limousine Ascona A, mit der er sich die Plattform und die Technik teilte. Als zweitüriges Coupé positionierte sich der Manta als erschwingliches, sportlich gezeichnetes Coupé direkt gegen den im Januar 1969 vorgestellten Ford Capri.

Zum Start gab es CIH-Vierzylinder (Camshaft In Head) mit 1,6 Litern (68 oder 80 PS) und 1,9 Litern (90 PS), ab 1972 ergänzte ein 1,2-Liter-OHV-Motor mit 60 PS das Angebot nach unten. Die sportlich aufgemachte Version hieß SR, die luxuriöse ab November 1972 Berlinetta. 1974 folgte der GT/E: Sein 1,9-Liter-Motor mit Bosch-L-Jetronic-Einspritzung leistete 105 PS, gebaut wurden rund 5.250 Exemplare. Dazu kamen Sondermodelle wie Holiday, Plus, Swinger und Sommer Bazar, 1975 zum Abschluss der Black Magic auf GT/E-Basis, schwarz lackiert mit mehrfarbigen Seitenstreifen.

Gezeichnet wurde der Manta A vom Amerikaner George Gallion, das Rochen-Emblem geht auf Unterwasseraufnahmen aus dem Team von Jacques-Yves Cousteau zurück. Plattform, Fahrwerk und Motoren teilte er mit dem Ascona A. Der Manta-Kult verfestigte sich später mit dem Manta B und der deutschen Popkultur.

Trotz hoher Produktionszahlen ist der Manta A heute selten geworden, da Rost und harte Nutzung viele Exemplare dahingerafft haben. Originale, rostfreie Autos, insbesondere der GT/E sowie SR, Berlinetta und 1900 S, sind gesucht, während der Manta B als jüngerer Bruder den größeren Bekanntheitsgrad genießt.

Motorisierungen

  • → 1,2-l-OHV-Vierzylinder, 60 PS, 1972–1973 und 1974–1975
  • → 1,6-l-CIH-Vierzylinder (1,6 N / 1,6 S), 68 bzw. 80 PS, 1970–1975, ab Januar 1975 60 bzw. 75 PS
  • → 1,9-l-CIH-Vierzylinder (1,9 S), 90 PS, 1970–1975, von Januar bis Juni 1975 88 PS
  • → 1,9-l-CIH-Vierzylinder mit Bosch L-Jetronic, 105 PS, 1974–1975, GT/E

Karosserie-Varianten

  • → Coupé, zweitürig (1970–1975), alle Motorisierungen
  • → Ausstattungen: Manta, L, SR, Berlinetta (ab November 1972), GT/E (1974–1975)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Karosserie-Rost an Schwellern, Radläufen und den Aufnahmepunkten der Radaufhängung, typisch auch unter der Batteriewanne samt angrenzendem Längsträger und Innenkotflügel, der mit Abstand häufigste Wertvernichter.
  • ! CIH-Motor: gilt als zuverlässig, die Nockenwelle wird per Kette angetrieben. Bei vernachlässigter Wartung auf Kettengeräusche und Ölverlust achten.
  • ! GT/E-Einspritzung (Bosch L-Jetronic): Vollständigkeit und saubere Funktion der Anlage sind wertentscheidend, Einstellung und Fehlersuche erfordern Einspritz-Kenntnisse.
  • ! Getriebe wurden häufig getauscht, Originalität des Antriebsstrangs prüfen. Unruhiges Fahrverhalten deutet auf verschlissene Fahrwerksbuchsen hin.
  • ! Ersatzteile: Originalbleche, Innenraum-, Chrom- und Zierteile sind nur noch schwer und teuer zu bekommen, Reparaturbleche kaum erhältlich.
  • ! Vergaser-Modelle brauchen fachgerechte Einstellung, schlechter Kaltstart und Leerlauf bei vernachlässigter Wartung.
  • ! Umbauten sind verbreitet: größere Motoren aus Commodore, Omega und anderen Opel-Modellen sowie zu GT/E aufgewertete Serienautos, Echtheit über Fahrgestellnummer, Motorcode und Ausstattungsdetails prüfen.

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Der GT/E erzielt die höchsten Preise, SR und Berlinetta gelten ebenfalls als besonders interessant, der 1,9 S mit 90 PS als guter Kompromiss. Der 1,2-Liter bleibt günstiger.
  • ✓ Rost ist das alles entscheidende Kaufkriterium: Schweller, Radläufe, den Bereich unter dem Batterieträger samt Längsträger und die Fahrwerksaufnahmen genau prüfen, eine Hebebühnen-Inspektion ist Pflicht.
  • ✓ GT/E nur mit nachvollziehbarer Echtheit kaufen, da viele zum GT/E aufgewertete Serienautos kursieren, Motorcode und Ausstattung gegen Originaldaten prüfen.
  • ✓ Originalität, Matching-Numbers und vollständige Historie steigern den Wert deutlich, viele Manta wurden im Manta-Boom verbastelt.
  • ✓ Funktion der L-Jetronic beim GT/E auf der Probefahrt prüfen: sauberer Kaltstart, stabiler Leerlauf, gleichmäßiger Lauf.
  • ✓ Originale Ausstattungsdetails (SR/GT/E-Embleme, Felgen, Interieur) sind wertrelevant, Nachrüstteile werden nicht als Originalwert anerkannt.
  • ✓ Alle Manta A sind älter als 30 Jahre und damit bei gutem Originalzustand H-Kennzeichen-fähig (Baujahr 1970 seit 2000, die letzten seit 2005), was Steuer und Klassik-Versicherung erleichtert.

Genauen Wert für deinen Opel Manta A berechnen

1
Marke
2
Modell
3
Baujahr
4
Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Opel Manta A

Was ist ein Opel Manta A (Stand November 2026) wert? +
Fahrbereite Manta A werden in Deutschland überwiegend zwischen rund 9.000 und 20.000 Euro angeboten. Ein gepflegter 1,6 S oder 1,9 S in Note 2 liegt bei etwa 16.000 Euro, makellose Exemplare in Note 1 bei rund 26.000 Euro, Note 3 bei etwa 10.000 Euro. Restaurierungsobjekte beginnen bei etwa 2.500 Euro. Der GT/E liegt deutlich darüber, stark umgebaute Einzelstücke sind nicht repräsentativ für den Serienmarkt.
Was ist der Opel Manta A GT/E? +
Der GT/E war ab 1974 das sportliche Topmodell des Manta A. Sein 1,9-Liter-CIH-Motor erhielt eine Bosch-L-Jetronic-Einspritzung und leistete 105 PS, statt Chrom trug er mattschwarze Zierteile. Gebaut wurden rund 5.250 Exemplare, 1975 entstand auf GT/E-Basis das Sondermodell Black Magic. Der GT/E erzielt heute die höchsten Preise unter den Manta A. Weil Serienautos häufig aufgewertet wurden, sind Fahrgestellnummer, Motorcode und Originalausstattung beim Kauf besonders sorgfältig zu prüfen.
Was ist der Unterschied zwischen Manta A und Manta B? +
Der Manta A (1970–1975, 498.553 Stück) ist die erste Generation auf Basis des Ascona A. Der Manta B (1975–1988) wurde deutlich länger gebaut und erreichte durch die Popkultur der 80er-Jahre größere Bekanntheit. Beide nutzen CIH-Vierzylinder, die kleinsten Motoren waren jeweils OHV-Triebwerke. Der Manta A ist heute seltener, beim Manta B ist das Angebot breiter.
Wie ist die Ersatzteilversorgung beim Manta A? +
Die CIH-Mechanik teilt der Manta A mit dem Ascona A, der 1,9 S kam auch im Rekord zum Einsatz, deshalb sind viele Motor- und Verschleißteile über die Opel-Klassiker-Szene beschaffbar. Schwierig ist es bei Blech: Reparaturbleche sind kaum erhältlich, auch Innenraum-, Chrom- und Zierteile sowie originale GT/E-Komponenten sind selten und teuer. Clubs, Foren, Teilemärkte und das Internet sind die wichtigsten Anlaufstellen.
Wo rostet der Opel Manta A am stärksten? +
Typische Roststellen sind Schweller, Radläufe und die Aufnahmepunkte der Radaufhängung sowie der Bereich unter der Batteriewanne, wo auch Längsträger und Innenkotflügel betroffen sein können. Da viele Manta hart gefahren wurden, ist versteckte Durchrostung häufig. Eine Inspektion auf der Hebebühne sowie eine Schichtdickenmessung sind beim Kauf unverzichtbar, zumal Reparaturbleche kaum erhältlich sind und eine Karosseriesanierung schnell teuer wird.
Worauf kommt es beim Wert eines Manta A an? +
Wertentscheidend sind rostfreie Substanz, Originalität und beim GT/E die nachgewiesene Echtheit. Laut Hiscox Pocket Price Guide 2026 liegt ein Manta A 1900 SR in Note 2 bei 18.400 Euro, ein Manta A 1200 bei 14.600 Euro. Verbastelte oder rostige Autos bleiben deutlich günstiger. Prognosen zur Wertentwicklung gibt Chromradar nicht ab.
Welche Klassik-Versicherung passt zum Manta A? +
Der Manta A lässt sich über spezialisierte Oldtimer-Versicherer mit vereinbartem Wert versichern. Die Prämie hängt von Marktwert, Jahresfahrleistung, Unterstellung und Nutzung als Zweitfahrzeug ab und lässt sich im Chromradar-Versicherungsvergleich ermitteln. Für GT/E und besonders gepflegte Exemplare empfiehlt sich ein aktuelles Wertgutachten als Grundlage der Wertvereinbarung.
Welche Alternativen zum Opel Manta A gibt es? +
Im Segment der sportlichen Coupés der frühen 70er: Ford Capri I (der direkte Erzrivale), Opel GT (kleineres Designcoupé derselben Marke), Toyota Celica TA22, Ford Taunus Coupé und der spätere Manta B als bekanntere, breiter verfügbare Alternative. Der Manta A hebt sich durch seine eigenständige Linie von George Gallion, die robuste CIH-Technik und den GT/E mit Einspritzung ab.

Vergleichbare Modelle

Opel Manta B
Coupé und CC · 1,2 bis 2,0 Liter · GT/E und GSi · 1975–1988
ab 1.500 €
Opel GT
Coupé · 1,1 / 1,9 Liter · 1968–1973
ab 3.000 €
Opel Kadett C GT/E
Coupé · 1,9- und 2,0-l-Einspritzer · 1975–1979
ab 3.500 €
Opel Ascona C
Limousine und Fließheck · 1,3 bis 2,0 Liter · 1981–1988
ab 300 €
Ford Capri I
Coupé · 1,3 bis 3,0 Liter · 1969–1974
ab 3.500 €

Versicherung für deinen Opel Manta A

Klassik-Versicherer wie Hiscox, OCC und Allianz Classic bieten für den Opel Manta A typischerweise Tarife zwischen 280–448 €/Jahr. Vergleich aller Anbieter im unabhängigen Versicherungs-Vergleicher.

Versicherungstarife vergleichen
Opel Manta A Marktwert auf eigener Seite einbinden (fuer Blogger und Foren)

Du betreibst einen Klassiker-Blog, ein Forum oder die Webseite eines Vereins? Du darfst den modellspezifischen Marktwert-Check kostenlos einbinden. Der "Powered by Chromradar"-Backlink ist Pflicht-Teil des Snippets. 

<iframe src="https://chromradar.de/embed/marktwert/opel/manta-a/"
        width="100%" height="640"
        style="border:0;max-width:720px;display:block;margin:0 auto"
        title="Opel Opel Manta A Marktwert-Check"
        loading="lazy"></iframe>
Datenquellen
Marktwerte: Stand November 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.