BMW E9 Coupé
2800 CS / 3.0 CS / CSi · 1968–1975
Das BMW E9 Coupé ist das große Sechszylinder-Coupé von BMW aus den späten 60er- und frühen 70er-Jahren. Gebaut von Dezember 1968 bis Dezember 1975 im Lohnauftrag bei Karmann in Rheine, insgesamt 30.546 E9 aller Varianten. M30-Reihensechszylinder mit bis zu 200 PS im 3.0 CSi.
Marktwerte nach Zustand
Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.
| Zustand | Marktwert-Range |
|---|---|
| Zustand 1 (Topzustand) | 106.250 – 143.750 € |
| Zustand 2 (Gut) | 68.000 – 92.000 € |
| Zustand 3 (Gepflegt) | 44.200 – 59.799 € |
| Zustand 4 (Alltag) | 27.200 – 36.800 € |
| Zustand 5 (Restobjekt) | 11.900 – 16.099 € |
Über den BMW E9 Coupé
Hofmeister-Coupé ohne feste B-Säule mit rahmenlosen Seitenscheiben. Gebaut bei Karmann im Werk Rheine. M30-Reihensechszylinder mit 2,5 bis 3,0 Liter Hubraum. CSi mit elektronischer Bosch D-Jetronic-Einspritzung. Vorgänger des E24 6er Coupé.
Motorisierungen
- → M30 2.8L (2800 CS, 170 PS Vergaser)
- → M30 3.0L Vergaser (3.0 CS, 180 PS)
- → M30 3.0L D-Jetronic Einspritzer (3.0 CSi, 200 PS)
- → M30 2.5L Vergaser (2.5 CS, 150 PS, 1974–1975)
Karosserie-Varianten
- → Coupé 2-türig, B-Säulen-los
Typische Schwachstellen
Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:
- ! Rost fast überall, besonders an Stehwänden der Kotflügel, Stirnwand, Übergängen zur Frontmaske, Schwellern und A-Säulen
- ! Vorderkotflügel, Federbeinaufnahmen, Radhäuser, Türunterkanten und Heckschürze rostanfällig
- ! M30 grundsätzlich robust, aber empfindlich bei verschleppter Wartung; verhärtete Ventilschaftdichtungen (Blaurauch)
- ! Blech-Ersatzteile schwer zu beschaffen und teuer, Passgenauigkeit teils mangelhaft
Worauf beim Kauf achten
- ✓ Hebebühne Pflicht, alle Karosserie-Hotspots prüfen, dicker Unterbodenschutz macht misstrauisch
- ✓ Bei CSi: D-Jetronic Funktion testen, bei CS/2800 CS die Zenith-Vergaser
- ✓ Originallack und nachvollziehbare Historie steigern den Wert deutlich
- ✓ Rechnungen und Belege zu Restaurierung und Wartung verlangen
Genauen Wert für deinen BMW E9 Coupé berechnen
In welchem Zustand?
Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.
Häufige Fragen zum BMW E9 Coupé
Was ist ein E9 Coupé wert? +
Welcher E9 ist am gesuchtesten? +
Ist das E9 H-Kennzeichen-fähig? +
Vergleichbare Modelle
Versicherung für deinen BMW E9 Coupé
Klassik-Versicherer wie Hiscox, OCC und Allianz Classic bieten für den BMW E9 Coupé typischerweise Tarife zwischen 960–2.240 €/Jahr. Vergleich aller Anbieter im unabhängigen Versicherungs-Vergleicher.
Versicherungstarife vergleichenBMW E9 Coupé Marktwert auf eigener Seite einbinden (fuer Blogger und Foren)
Du betreibst einen Klassiker-Blog, ein Forum oder die Webseite eines Vereins? Du darfst den modellspezifischen Marktwert-Check kostenlos einbinden. Der "Powered by Chromradar"-Backlink ist Pflicht-Teil des Snippets.
<iframe src="https://chromradar.de/embed/marktwert/bmw/e9-cs/"
width="100%" height="640"
style="border:0;max-width:720px;display:block;margin:0 auto"
title="BMW BMW E9 Coupé Marktwert-Check"
loading="lazy"></iframe>- Wikipedia BMW E9
- BMW Group Classic: BMW 3.0 CSi (E9)
- Classic-Trader BMW 3.0 Inserate
- AUTO BILD Klassik: BMW 3.0 CSi (E9) Kaufberatung und Preise