MARKTWERT 2026

Audi RS2 Avant

Kombi · 2,2-l-Fünfzylinder-Turbo 20V · 315 PS · 1994–1995

Audi RS2 Avant in Nogaro-Blau, Porsche-veredelter 2.2-Liter-Turbo-Fünfzylinder mit 315 PS und permanent Allradantrieb
Foto: de:User:Timmäää · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Der Audi Avant RS2 (international RS 2 Avant) war 1994 das erste Modell der RS-Baureihe von Audi. Von März 1994 bis Juli 1995 entstand er in Kooperation mit Porsche, endmontiert im Rössle-Bau in Stuttgart-Zuffenhausen: ein Kombi auf Basis des S2 Avant mit 2,2-l-Fünfzylinder-Turbo, 315 PS und 410 Nm, Porsche-Bremsen, 17-Zoll-Cup-Rädern und Porsche-Außenspiegeln. Gebaut wurden 2.891 Exemplare, geplant waren rund 2.200. Die bekannteste Farbe ist Nogaroblau.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 85.000 – 114.999 €
Zustand 2 (Gut) 57.800 – 78.200 €
Zustand 3 (Gepflegt) 42.500 – 57.499 €
Zustand 4 (Alltag) 28.900 – 39.100 €
Zustand 5 (Restobjekt) 17.000 – 23.000 €
Bauzeitraum
1994 – 1995
Versicherung (Zustand 2)
816–1.904 €/Jahr
Produktionszahl
2.891 (alle Baujahre 1994 bis 1995)
H-Kennzeichen ab
2024

Über den Audi RS2 Avant

Der Avant RS2 war ein Kooperationsprojekt von Audi und Porsche, vorgestellt auf der IAA 1993 und ab März 1994 im Handel (Neupreis 98.900 DM). Projektleiter bei Porsche war Michael Hölscher. Audi lieferte die lackierten Karosserien und Anbauteile, Porsche montierte die Autos im historischen Rössle-Bau in Zuffenhausen, in dem zuvor auch der Mercedes 500 E entstanden war. Den Porsche-Anteil am Auto schätzt Hölscher auf rund 20 Prozent.

Der Motor mit dem Kennbuchstaben ADU ist ein 2,2-l-Fünfzylinder (2.226 cm³) mit 20 Ventilen und Turbolader. Gegenüber dem S2 bekam er einen größeren KKK-Turbolader, einen größeren Ladeluftkühler, Einspritzdüsen mit höherem Durchfluss und ein angepasstes Bosch-Steuergerät. Das Ergebnis: 315 PS bei 6.500/min und 410 Nm bei 3.000/min. Geschaltet wird ausschließlich über ein Sechsganggetriebe, der permanente quattro-Antrieb arbeitet mit Torsen-Mittendifferenzial und einer elektromechanisch zuschaltbaren Hinterachssperre. Audi nennt 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 262 km/h Spitze.

Von Porsche stammen die Brembo-Vierkolben-Bremssättel mit Porsche-Schriftzug (vorn 304-mm-Scheiben, hinten 299 mm), die 17-Zoll-Cup-Räder mit 245/40 ZR 17, die Außenspiegel und die Zifferblätter; für Blinker, Nebelleuchten und das Leuchtenband standen 911 der Generationen 964 und 993 Pate. Innen gibt es Recaro-Sportsitze in Leder oder Leder/Alcantara.

Markt Stand November 2026: Verkaufte Exemplare erzielten 2024 bis 2026 meist rund 40.000 bis 65.000 €; Spitzenwert war ein umgebautes Auto mit 52.000 Meilen, das 2025 in den USA rund 89.500 € brachte. Originalität und lückenlose Wartungshistorie zählen mehr als Leistungssteigerungen; Umbauten erhöhen den Wert laut Classic & Sports Car selten.

Motorisierungen

  • → ADU: 2,2-l-Fünfzylinder-Turbo, 20V, 315 PS, 410 Nm, 1994–1995

Karosserie-Varianten

  • → Avant (Kombi, fünftürig), einzige Karosserieform

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Zahnriemen statt Kette: Der ADU hat einen RS2-spezifischen Zahnriemen und eine eigene Wasserpumpe; PistonHeads nennt einen Wechsel alle 80.000 Meilen (rund 129.000 km), ältere Riemen nach Alter tauschen
  • ! Turbo und Gemischaufbereitung: Wastegate, Luftmassenmesser, Zündspulen und Kraftstoffpumpe sind bekannte Fehlerquellen, ruckelnde Leistung oder dunkler Rauch deuten darauf hin
  • ! Bremsen: Bei Standzeiten setzen sich die Brembo-Sättel fest und die hinteren Scheiben korrodieren; Gleitplatten und Befestigungen rosten, Handbremsseile längen sich
  • ! Getriebe: Synchronringe (besonders zweiter Gang) und Schaltmuffe verschleißen, harte Starts können den ersten Gang beschädigen; Kupplung auf Rutschen prüfen
  • ! Rost an Radläufen und Schwellern möglich, auch wenn die Karosserie insgesamt als wenig rostanfällig gilt
  • ! RS2-spezifische Teile wie Stoßfänger, Außenspiegel und Innenausstattung sind schwer zu beschaffen und teuer
  • ! Viele Autos haben hohe Laufleistungen, unregelmäßige Wartung und Umbauten (Fahrwerk, Software, Auspuff); Fensterheber und Leder der Recaro-Sitze prüfen

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Farbe und Ausstattung über Datenkarte und Fahrgestellnummer prüfen; Nogaroblau ist die bekannteste Farbe, insgesamt gab es je nach Quelle 11 oder 13 Außenfarben
  • ✓ Originale 17-Zoll-Cup-Räder und Porsche-Bremsanlage sollten vorhanden sein; die originalen Dunlop-Reifen 245/40 ZR 17 sind kaum noch erhältlich, passende Größe wählen
  • ✓ Lückenlose Wartungshistorie mit Zahnriemen- und Wasserpumpenwechsel verlangen
  • ✓ Motorkennbuchstaben ADU und Motornummer prüfen
  • ✓ Hinterachssperre auf Funktion testen, Getriebe auf Synchronisation prüfen
  • ✓ Umbauten (Software, Auspuff, Fahrwerk) kritisch sehen, sie steigern den Wert laut Classic & Sports Car selten
  • ✓ H-Kennzeichen ab 30 Jahren nach Erstzulassung möglich, Baujahr 1994 also seit 2024; nicht zeitgenössische Umbauten können das Gutachten gefährden

Genauen Wert für deinen Audi RS2 Avant berechnen

1
Marke
2
Modell
3
Baujahr
4
Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Audi RS2 Avant

Was ist ein Audi RS2 Avant 2026 wert? +
Stand November 2026 liegt ein RS2 Avant in gutem Zustand (Note 2) bei rund 68.000 €, Note 3 bei rund 50.000 € und Note 4 bei rund 34.000 €. Spitzenexemplare (Note 1) erreichen rund 100.000 €, Restaurierungsobjekte rund 20.000 €. Verkaufte Autos lagen 2024 bis 2026 meist zwischen 40.000 und 65.000 €, ein umgebautes Auto mit 52.000 Meilen erzielte 2025 bei Bring a Trailer 100.000 US-Dollar (rund 89.500 €). Angebote bis knapp 100.000 € sind Wunschpreise.
Wie viele Audi RS2 Avant wurden gebaut? +
Gebaut wurden 2.891 Exemplare von März 1994 bis Juli 1995, geplant waren ursprünglich rund 2.200. Davon waren rund 180 Rechtslenker (je nach Quelle 182) für Großbritannien, Neuseeland und Südafrika. Offiziell in die USA exportiert wurde der RS2 nicht.
Wer hat den Audi RS2 entwickelt? +
Der RS2 war ein Kooperationsprojekt von Audi und Porsche, Projektleiter bei Porsche war Michael Hölscher. Audi lieferte die lackierten Karosserien und Anbauteile, Porsche überarbeitete den Fünfzylinder-Turbo, steuerte Bremsen, Räder, Spiegel, Leuchten und Zifferblätter bei und montierte die Autos im Rössle-Bau in Zuffenhausen. Laut Porsche stammen rund 20 Prozent des Autos von Porsche.
Was unterscheidet den RS2 vom S2 Avant? +
Der RS2 hat 315 statt 230 PS durch größeren Turbolader, größeren Ladeluftkühler, größere Einspritzdüsen und angepasste Motorsteuerung. Dazu kommen Brembo-Vierkolben-Bremsen mit Porsche-Schriftzug, 17-Zoll-Cup-Räder, Porsche-Außenspiegel, eigene Stoßfänger, das durchgehende Leuchtenband, Recaro-Sitze und eigene Zifferblätter. Im Markt liegt der RS2 deutlich über dem S2 Avant.
Worauf kommt es beim Wert eines RS2 an? +
Entscheidend sind Originalität (Cup-Räder, Porsche-Bremsen, Motor ADU, keine Leistungssteigerung), Laufleistung, Unfallfreiheit und eine lückenlose Wartungshistorie. Umbauten steigern den Wert selten. RS2-spezifische Teile sind schwer zu beschaffen, ein unvollständiges Auto wird deshalb schnell teuer.
Welche Schwachstellen hat der Audi RS2 Avant? +
Der Motor gilt als robust, wichtig ist der regelmäßige Wechsel des RS2-spezifischen Zahnriemens samt Wasserpumpe. Bekannte Fehlerquellen sind Wastegate, Luftmassenmesser, Zündspulen und Kraftstoffpumpe, festsitzende Bremssättel und korrodierte Scheiben nach Standzeiten, verschlissene Synchronringe sowie Rost an Radläufen und Schwellern. RS2-spezifische Teile wie Stoßfänger und Spiegel sind knapp und teuer.
Wie hoch ist die Versicherung für einen Audi RS2 Avant? +
Die Prämie hängt von Versicherungswert, Fahrleistung, Abstellort und Fahrerprofil ab. Wegen des Werts ist eine Klassik-Police mit Wertgutachten und vereinbartem Wert sinnvoll. Aktuelle Prämien liefert der Versicherungsvergleich.
Ist der Audi RS2 Avant H-Kennzeichen-fähig? +
Ja. Das H-Kennzeichen ist 30 Jahre nach Erstzulassung möglich, Autos von 1994 also seit 2024, Autos von 1995 seit 2025. Voraussetzung ist ein Gutachten, das einen weitgehend originalen, gepflegten Zustand bestätigt; nicht zeitgenössische Umbauten können es gefährden.

Vergleichbare Modelle

Audi S2 Avant
Kombi · 2,2-l-Fünfzylinder-Turbo 20V · 230 PS · 1993–1995
ab 3.000 €
Audi Sport quattro
Coupé · 2,1-l-Fünfzylinder-Turbo 20V · 306 PS · 1984–1985
ab 130.000 €
BMW E34 M5 Touring
M5 als Kombi Sondermodell · 1992–1995
ab 14.000 €
Mercedes 500 E (W124)
Porsche-Mercedes V8 · 1990–1995
ab 15.000 €
Porsche 944 Turbo
220–250 PS · 1985–1991
ab 6.000 €
Alfa Romeo 155 Q4 / 2.5 V6
2.0 Turbo Q4 mit Allrad · 2.5 V6 · 1992–1997
ab 3.000 €

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Datenquellen
Marktwerte: Stand November 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.