MARKTWERT 2026

BMW M1 (E26)

Mittelmotor-Sportwagen · 1978–1981

Der BMW M1 war bis zum i8 BMWs einziger Serien-Sportwagen mit Mittelmotor. Von 1978 bis 1981 entstanden nur 453 Stück, davon 399 Straßenfahrzeuge. M88-Reihensechszylinder mit 277 PS, Giugiaro-Design. Heute ein gesuchter Sammlerwagen.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand	Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand)	527.000 – 713.000 €
Zustand 2 (Gut)	450.500 – 609.500 €
Zustand 3 (Gepflegt)	348.500 – 471.499 €
Zustand 4 (Alltag)	246.500 – 333.500 €
Zustand 5 (Restobjekt)	161.500 – 218.499 €

Bauzeitraum

1978 – 1981

Versicherung (Zustand 2)

6.360–14.840 €/Jahr

Produktionszahl

453 (399 Straße + 54 Procar-Renner)

H-Kennzeichen ab

2009

Über den BMW M1 (E26)

Ursprünglich sollte Lamborghini den M1 entwickeln und bauen; nach dessen finanziellen Schwierigkeiten übernahm BMW im April 1978 das Projekt. Den Gitterrohrrahmen fertigte Marchesi, die GFK-Karosserie T.I.R., Italdesign fügte beides zusammen, lackierte und stattete aus, die mechanische Montage mit Motor, Getriebe und Fahrwerk übernahm Baur in Stuttgart, die Endabnahme erfolgte bei BMW in München. Der M1 war das erste von der BMW Motorsport GmbH entwickelte Fahrzeug. Mittelmotor-Coupé nach einem Entwurf von Giorgetto Giugiaro mit Klappscheinwerfern. In der Procar-Serie 1979–1980 wurden Niki Lauda (1979) und Nelson Piquet (1980) Meister.

Motorisierungen

→ M88 3,5-Liter-Reihensechszylinder (3.453 cm³) mit mechanischer Kugelfischer-Einspritzung, 277 PS, 330 Nm (Straße)
→ M88/1 (rund 470 PS, Procar-Rennversion)

Karosserie-Varianten

→ Mittelmotor-Coupé

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

! Authentizität bei 453 Stück: BMW Group Classic Recherche
! Mechanische Kugelfischer-Einspritzung aufwendig im Service, Teileversorgung eingeschränkt
! Bei wenig bewegten Fahrzeugen Kühlsystem, Kraftstoffanlage und gealterte Gummiteile prüfen
! GFK-Karosserie und Gitterrohrrahmen: Unfallschäden und schlechte Reparaturen sind nur für Spezialisten erkennbar

Worauf beim Kauf achten

✓ BMW Group Classic Datenkarte zwingend
✓ Bei Rennfahrzeugen die Renn-Historie lückenlos belegen lassen
✓ Wartung nur bei M1-erfahrenen Spezialisten
✓ Versicherungs-Gutachten aktuell

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Marke

Modell

Baujahr

Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum BMW M1 (E26)

Was ist ein BMW M1 wert? +

In Note 2 rund 530.000 €, sehr gute Exemplare bis etwa 620.000 € (Stand September 2026). Den höchsten zuletzt erfassten Preis für ein Straßenfahrzeug erzielte der ehemalige M1 von Niki Lauda mit 770.000 USD inklusive Aufgeld (Mecum, Januar 2026), wegen des prominenten Vorbesitzes ein Ausreißer über der Leiter. Ein nie eingesetzter Procar-Rennwagen erzielte 2025 bei Broad Arrow in Monterey 1,76 Mio. USD inklusive Aufgeld.

Warum nur 453 Stück? +

Der M1 war als Homologationsfahrzeug für den Rennsport gedacht, dafür waren 400 Fahrzeuge nötig. Weil Lamborghini in finanzielle Schwierigkeiten geriet, holte BMW das Projekt im April 1978 zurück und verteilte die Fertigung auf Marchesi, T.I.R., Italdesign und Baur. Durch die Verzögerungen und geänderte Gruppe-5-Regeln blieb dem M1 nur die Gruppe 4, deren Homologation erst Ende 1980 gelang. Danach konzentrierte sich BMW Motorsport auf das Formel-1-Motorenprogramm, die Produktion endete 1981 nach 399 Straßen- und 54 Rennfahrzeugen.

Vergleichbare Modelle

BMW 3.0 CSL „Batmobile“

Homologations-Leichtbau · 1971–1975

ab 45.000 €

BMW E28 M5

Erster M5, M88/3-Reihensechser · 1984–1988

ab 18.000 €

BMW E24 M635CSi / M6

M-Coupé mit M88/3 · 1984–1989

ab 14.000 €

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Datenquellen

Marktwerte: Stand September 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.