MARKTWERT 2026

VW Golf II GTI G60

1.8L G-Lader 160 PS · 1990–1991

Schwarzer VW Golf 2 G60 mit G60-Emblem am Grill, blauer Zierleiste und Doppelscheinwerfern
Foto: ItsGrimUpNorth at English Wikipedia · gemeinfrei · Wikimedia Commons

Der VW Golf II GTI G60 ist die Kompressor-Variante des Golf II, gebaut von Februar 1990 bis 1991 mit 118 kW (160 PS) aus dem 1,8-Liter-Motor mit G-Lader. Charakteristisches Laderpfeifen, Ladedruck schon bei niedrigen Drehzahlen ohne Turboloch und mit 19.455 gebauten Exemplaren (Fachpresse) eine der selteneren Golf-II-Varianten.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 23.800 – 32.199 €
Zustand 2 (Gut) 17.850 – 24.149 €
Zustand 3 (Gepflegt) 12.325 – 16.675 €
Zustand 4 (Alltag) 7.225 – 9.775 €
Zustand 5 (Restobjekt) 2.975 – 4.024 €
Bauzeitraum
1990 – 1991
Versicherung (Zustand 2)
280–588 €/Jahr
Produktionszahl
19.455 GTI G60 (Autozeitung; vorgestellt IAA 1989, verkauft von Februar 1990 bis 1991); keine amtliche VW-Zahl
H-Kennzeichen ab
2020

Über den VW Golf II GTI G60

Der GTI G60 kam im Februar 1990 als Top-Motorisierung des Golf II GTI auf den Markt, unterhalb des Homologationsmodells Rallye Golf. Im Unterschied zum GTI 16V (Saugmotor mit zwei Nockenwellen) arbeitet hier der 1,8-Liter-Achtventiler (Motorkennbuchstabe PG, 1.781 cm³) mit einem mechanisch angetriebenen G-Lader, einem Spiralverdichter (Scroll-Bauart, kein Roots-Gebläse), plus Ladeluftkühler und Digifant-Einspritzung. Ergebnis: 118 kW (160 PS) bei 5.800/min und 225 Nm, Ladedruck schon bei niedrigen Drehzahlen ohne Turboloch, 0 auf 100 km/h in 8,3 s, 216 km/h Spitze (Werksangaben). Das Laderpfeifen ist das akustische Markenzeichen.

Äußerlich erkennt man den G60 an den Kotflügelverbreiterungen, den zweiteiligen 15-Zoll-BBS-Rädern RM012 (ab 1990 Serie), dem G60-Schriftzug und der Tieferlegung. Technisch brachte er die 15-Zoll-Bremsanlage des Passat B3 (Scheiben vorn 280 mm) mit serienmäßigem ABS, ein seilzuggeschaltetes Getriebe und eine eingeklebte Windschutzscheibe für mehr Torsionssteifigkeit mit. Es gab ihn als Drei- und Fünftürer, ab 1991 auch als G60 syncro mit Allradantrieb und als Sondermodell Edition One. Der Rallye Golf nutzt denselben Motor in einer auf 1.763 cm³ verkleinerten Variante (Kennbuchstabe 1H) mit Allradantrieb und verbreiterter Karosserie. Allgemeine Golf-2-Themen findest du in der VW Golf 2 GTI Kaufberatung.

Motorisierungen

  • → 1.8 G60 (PG): EA827-Vierzylinder, 1.781 cm³, 8V, G-Lader (Spiralverdichter) mit Ladeluftkühler, Digifant-Einspritzung, 118 kW (160 PS) bei 5.800/min, 225 Nm; Frontantrieb (GTI G60) oder Allrad (G60 syncro, ab 1991)

Karosserie-Varianten

  • → Golf II GTI G60, Schrägheck mit drei oder fünf Türen (Typ 19E)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! G-Lader: Das zentrale Thema. VW bezeichnete den Lader als wartungsfrei, in der Praxis verschleißen Antriebsriemen, Dichtleisten, Rollenlager und Exzenterwelle je nach Drehzahl und Laufleistung. Wird ein angeschlagener Lader weitergefahren, zerstört er sich schnell. Eine Überholung ist Spezialistenarbeit; allein Dichtleisten- und Dichtsätze kosten mehrere hundert Euro.
  • ! G-Lader-Riemen: Der kleine Antriebsriemen des Verdrängers ist Verschleißteil und muss häufiger gewechselt werden als die Lagerung; reißt er, kann der Lader Schaden nehmen
  • ! Ladedruck- und Motorsensorik der Digifant: Bei hohen Laufleistungen fallen Sensoren und Steckverbindungen aus; Fehlerspeicher und Leerlaufverhalten prüfen
  • ! Digifant-Steuergerät: Defekte kommen altersbedingt vor; Ersatz nur noch gebraucht oder überholt
  • ! Fahrwerk: Der G60 ist ab Werk 20 mm vorn und 10 mm hinten tiefergelegt und straffer abgestimmt; Dämpfer, Domlager und Achslager sind nach über 30 Jahren oft fällig, viele Autos tragen zudem nicht originale Fahrwerke
  • ! Bremsanlage: Der G60 hat die 15-Zoll-Bremsanlage des Passat B3 (Scheiben vorn 280 mm) mit ABS; Scheiben, Sättel und ABS-Sensoren auf Zustand prüfen
  • ! Allgemeine Golf-2-Probleme (Heckklappen-Rost, Schweller, Heizungs-Wärmetauscher), siehe Kaufberatung

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Nachweis über eine G-Lader-Überholung (Rechnung eines Spezialisten mit Lager-, Dichtleisten- und Riemenerneuerung) verlangen, sonst Überholung einpreisen
  • ✓ Probefahrt: Ladedruck baut sich gleichmäßig auf; das helle Laderpfeifen ist normal, Schleif-, Klapper- oder Mahlgeräusche aus dem Lader sind es nicht
  • ✓ Durchzug im 3. und 4. Gang ab etwa 2.000/min prüfen: Der Lader muss ohne Verzögerung Druck liefern, Leistungslöcher deuten auf verschlissene Dichtleisten hin
  • ✓ Kompressionsmessung über alle 4 Zylinder
  • ✓ Identität prüfen: Motorkennbuchstabe PG auf dem Fahrzeugdatenträger und im Fahrzeugbrief, viele G60 sind aus normalen GTI aufgebaut oder umgekehrt leistungsgesteigert
  • ✓ Originalausstattung prüfen: zweiteilige BBS RM012, Sportsitze (Recaro nur bei Edition One), G60-Embleme; Nachrüstteile mindern den Wert
  • ✓ Allgemeine Golf-2-Checkliste in der Kaufberatung beachten

Genauen Wert für deinen VW Golf II GTI G60 berechnen

1
Marke
2
Modell
3
Baujahr
4
Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum VW Golf II GTI G60

Was ist ein VW Golf 2 G60 wert? +
Ein originaler VW Golf II GTI G60 in gutem Zustand (Note 2) liegt im Oktober 2026 bei rund 21.000 € (originale Angebote 18.000–24.000 €), gebrauchsfähige Exemplare (Note 3) um 14.500 €, fahrbereite Autos mit Mängeln (Note 4) rund 8.500 €. Sehr gute Autos mit niedriger Laufleistung erreichen etwa 28.000 €, Restaurierungsobjekte beginnen um 3.500 €.
Was ist ein G-Lader und wie funktioniert er? +
Der G-Lader ist ein Spiralverdichter (Scroll-Prinzip), kein Roots-Gebläse und kein Turbolader: Eine über einen Riemen vom Motor angetriebene Verdrängerplatte mit Spiralen kreist in einem Gehäuse mit Gegenspiralen und schiebt die Luft nach innen zusammen. Der Name kommt von der G-ähnlichen Form. Weil er mechanisch angetrieben wird, liegt schon bei niedrigen Drehzahlen Ladedruck an, ohne Turboloch. Schwachstelle: Riemen, Dichtleisten und Lager verschleißen, deshalb ist ein belegt überholter Lader beim Kauf entscheidend.
Welche Schwachstellen hat der G60? +
Der G-Lader ist das kritische Thema: Antriebsriemen, Dichtleisten, Lager und Exzenterwelle verschleißen, ein weitergefahrener angeschlagener Lader zerstört sich schnell. Eine Überholung beim Spezialisten gehört in die Historie oder in die Kalkulation. Daneben altersbedingte Ausfälle an Digifant-Steuergerät und Sensorik. Allgemeine Golf-II-Themen siehe Kaufberatung.
Was ist der Unterschied zwischen Golf 2 G60 und Golf 2 Rallye G60? +
Beide haben den 160-PS-G-Lader-Motor, beim Rallye Golf aber mit auf 1.763 cm³ verkleinertem Hubraum (Kennbuchstabe 1H) für die Gruppe-A-Homologation. Der Rallye Golf (5.000 Stück, gebaut in Brüssel 1989–1991) hat permanenten Allradantrieb (syncro), verbreiterte Kotflügel und Seitenteile sowie eckige Doppelscheinwerfer. Er wird deutlich höher gehandelt als der GTI G60: Auktionszuschläge 2025/2026 für originale Exemplare lagen bei rund 51.000 bis 67.000 € (Bring a Trailer, Iconic Auctioneers). Der GTI G60 mit Frontantrieb ist günstiger im Kauf und einfacher zu warten.
Lohnt sich der G60 als Wertanlage? +
Der GTI G60 ist mit 19.455 gebauten Exemplaren (Fachpresse) die seltenste reguläre Motorisierung des Golf II GTI und die einzige Serienvariante mit G-Lader unterhalb von Rallye Golf und Limited. Originale Exemplare mit dokumentierter G-Lader-Überholung sind die sichere Wahl; Umbauten und leistungsgesteigerte Autos drücken den Preis. Eine Renditeprognose geben wir nicht ab.
Ist der Golf 2 G60 H-Kennzeichen-fähig? +
Ja, alle GTI G60 sind H-Kennzeichen-fähig: Erstzulassungen von 1990 seit 2020, von 1991 seit 2021. Voraussetzung ist ein weitgehend originaler, gepflegter Zustand, siehe Kaufberatung. Für Leistungssteigerungen und nicht zeitgenössische Umbauten gibt es kein H-Kennzeichen.

Vergleichbare Modelle

VW Golf II GTI 16V
1.8L 16V · 139/129 PS · 1986–1991
ab 1.500 €
VW Rallye Golf G60
Gruppe-A-Homologation · syncro · 1989–1991
ab 9.500 €
VW Corrado G60
1.8L G-Lader 160 PS · 1988–1993
ab 2.500 €

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Oktober 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.