MARKTWERT 2026

Alfa Romeo Giulia GT (105)

Sprint GT / GTV / GT Junior · Bertone-Coupé · 1963–1977

Alfa Romeo Giulia GT 1300 Junior, klassisches Bertone-Coupé
Foto: MrWalkr · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Die Alfa Romeo Giulia GT (105) ist das klassische Bertone-Coupé aus Mailand, gezeichnet von Giorgetto Giugiaro in seinen ersten Bertone-Jahren. Zwischen 1963 und 1977 entstanden in Arese knapp 225.000 Exemplare aller Varianten, vom Giulia Sprint GT über den GT 1300 Junior bis zum 2000 GTV. Die Kombination aus Doppelnocken-Vierzylinder, agilem Fahrwerk und der Bertone-Karosserie macht die 105er-Coupés zu gefragten Alfa-Klassikern. Marktwerte liegen je nach Variante und Zustand zwischen rund 6.000 und 58.000 Euro, Spitzenexemplare und aufwendig aufgebaute Fahrzeuge erzielen in den USA vereinzelt über 100.000 US-Dollar.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 49.300 – 66.700 €
Zustand 2 (Gut) 34.000 – 46.000 €
Zustand 3 (Gepflegt) 22.100 – 29.899 €
Zustand 4 (Alltag) 11.050 – 14.949 €
Zustand 5 (Restobjekt) 5.100 – 6.899 €
Bauzeitraum
1963 – 1977
Versicherung (Zustand 2)
480–1.120 €/Jahr
Produktionszahl
knapp 225.000 (alle Bertone-Coupés inkl. GTA und GTC, 1963 bis 1977; je nach Quelle bis rund 228.000)
H-Kennzeichen ab
1993

Über den Alfa Romeo Giulia GT (105)

Die 105er-Coupé-Familie startete 1963 als Giulia Sprint GT mit 1,6-Liter-Doppelnockenmotor und 106 PS. Die Karosserie entwarf Giorgetto Giugiaro bei Bertone, gebaut wurden die Wagen im neuen Werk Arese. Frühe Modelle tragen die sogenannte Kantenhaube (scalino), bei der die Vorderkante der Motorhaube eine Stufe über der Frontverkleidung bildet; ab dem 1750 GTV (1968) entfiel die Kante, die GT 1300 Junior folgten 1970. Modellpflegen brachten neue Motoren und Bezeichnungen (GT 1300 Junior 1965, Sprint GT Veloce 1966, 1750 GTV ab Ende 1967, 2000 GTV 1971, GT 1600 Junior 1972), dazu die Wettbewerbsversionen Giulia Sprint GTA (1965) und GTA 1300 Junior (1968) sowie das Cabriolet GTC von Touring (rund 1.000 Stück).

Motorseitig sind die 1300 GT Junior (89 PS) und 1600 GT Junior (109 PS) die Einstiegsklassiker, der 1750 GTV (118 PS) gilt als ausgewogenste Variante und der 2000 GTV (132 PS) als die kraftvollste Straßenversion. Die GTA-Wettbewerbsversionen mit Außenhaut aus der Aluminiumlegierung Peraluman 25 und Doppelzündung (zwei Kerzen je Zylinder) sind seltene Sammlerstücke: Der Hiscox Pocket Price Guide 2026 notiert die Giulia GTA je nach Zustand zwischen 105.000 und 290.000 Euro.

Rost ist die größte Schwachstelle der 105er-Coupés: Die Karosseriebleche, besonders Schweller, Radhäuser, A-Säulen-Basis und Kofferraumbleche, rosten ohne Konservierung stark. Eine fachgerechte Karosserie-Inspektion ist vor jedem Kauf zwingend.

Motorisierungen

  • → 1.3 Doppelnocken (GT 1300 Junior) 87 bis 89 PS, 1965 bis 1977
  • → 1.6 Doppelnocken (Sprint GT, Sprint GT Veloce, GT 1600 Junior) 106 bis 109 PS, 1963 bis 1976
  • → 1.75 Doppelnocken (1750 GTV) 118 PS, 1967 bis 1972
  • → 2.0 Doppelnocken (2000 GTV) 131 bis 132 PS, 1971 bis 1977
  • → 1.6 Doppelnocken mit Doppelzündung (Giulia Sprint GTA, Straßenversion) 115 PS, 1965 bis 1969
  • → 1.3 Doppelnocken mit Doppelzündung (GTA 1300 Junior) 96 PS, 1968 bis 1975

Karosserie-Varianten

  • → Coupé 2-türig 2+2, Bertone (1963 bis 1977)
  • → GTA und GTA 1300 Junior, Wettbewerbsversionen mit Aluminium-Außenhaut (1965 bis 1975)
  • → GTC, Cabriolet von Touring (1964 bis 1966, rund 1.000 Stück)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Karosserie-Rost an Schwellern, Radhäusern, A-Säule-Basis und Kofferraumblech ist die häufigste Wert-Vernichtungs-Ursache, Inspektion durch Alfa-Spezialisten vor Kauf zwingend.
  • ! Laute Steuerketten und Ventilstößel sowie undichte Zylinderkopfdichtungen (Ölschlamm unter dem Kühlerdeckel) sind bekannte Motorthemen.
  • ! Vergaser-Synchronisation der Weber- oder Solex-Doppelvergaser ist Spezialistensache, schlechte Einstellung führt zu Leistungsverlust und Verbrauch.
  • ! Verschlissene Synchronringe im Fünfganggetriebe zeigen sich durch Hakeln beim Schalten.
  • ! Kunststoff-Innenausstattung versprödet, originale Sitzbezüge und Türverkleidungen werden knapper und teurer.
  • ! Elektrische Störungen gehen häufig auf schlechte Masseverbindungen oder korrodierte Schalter zurück.
  • ! Bremssättel setzen sich bei längerer Standzeit fest, vor dem Kauf die Bremsfunktion prüfen.

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Karosserie-Originalität ist alles: Bertone-typische Spaltmasse prüfen, Verbreiterungen und Spachtelmassen mit Schichtdickenmessgerät identifizieren.
  • ✓ GTA-Wettbewerbsversionen nur mit lückenloser Historie und Expertise eines Marken-Spezialisten kaufen, da Nachbauten auf Basis normaler Coupés existieren.
  • ✓ Ein rostfreies, gut erhaltenes Fahrzeug in Note 2 kann die bessere Wahl sein als ein restauriertes; bei restaurierten Wagen Qualität der Blecharbeiten und Dokumentation prüfen.
  • ✓ Gepflegte Patina an Lack und Chrom stört Sammler wenig, aber sichtbare Rost-Spuren drücken den Marktwert deutlich, Magneten und Endoskop sind Pflicht.
  • ✓ Original-Vergaser-Setup (je nach Version Weber 40 DCOE, Dell'Orto oder Solex) ist für Sammler wichtiger als Vergaser-Umbauten.
  • ✓ H-Kennzeichen-Prüfung: Alle 105er-Coupés (bis Baujahr 1977) haben die 30-Jahre-Grenze längst überschritten, weitgehende Originalität und guter Erhaltungszustand bleiben aber Voraussetzung.

Genauen Wert für deinen Alfa Romeo Giulia GT (105) berechnen

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Marke
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Modell
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Baujahr
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Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Alfa Romeo Giulia GT (105)

Was ist eine Alfa Romeo Giulia GT 2026 wert? +
Laut Chromradar-Werteleiter (Stand Oktober 2026) liegt ein 105er-Coupé in sehr gutem Zustand (Note 2) bei rund 40.000 Euro, Spitzenexemplare (Note 1) bei rund 58.000 Euro und gebrauchte Fahrzeuge in Note 3 bei rund 26.000 Euro. Der Hiscox Pocket Price Guide 2026 notiert für Note 2 etwa 29.500 Euro (GT 1300 Junior) bis 44.500 Euro (Sprint GT), 1750 GTV und 2000 GTV um 37.000 Euro. Die Giulia GTA liegt dort zwischen 105.000 und 290.000 Euro. Restaurierungsobjekte gibt es ab rund 6.000 Euro, wobei die Karosseriearbeiten den Aufwand schnell vervielfachen können.
Welche 105er-Variante ist die sammlerisch beste Wahl? +
Die 1750 GTV (1967 bis 1972) gilt als ausgewogene Wahl: 1,8-Liter-Motor mit 118 PS und als erster GT ohne Kantenhaube. Die 2000 GTV (1971 bis 1977) ist mit 132 PS die stärkste Serienversion. GT 1300 und GT 1600 Junior sind die günstigeren Einstiegsmodelle, der GT 1300 Junior ist mit über 90.000 Exemplaren die häufigste Variante. Frühe Kantenhauben-Modelle wie der Sprint GT notieren laut Hiscox über den späteren Junior. GTA-Versionen sind Sammlerstücke für spezialisierte Käufer.
Wie rostanfällig ist eine 105er Giulia GT? +
Die 105er-Coupés sind nicht verzinkt und gehören zu den rostanfälligen italienischen Klassikern. Kritische Stellen: Schweller (innen hohl, rosten von innen), Radhäuser hinten und vorne, A-Säule-Unterkante, Kofferraumboden und Reserveradmulde. Auch die Trennwand zum Motorraum und die Türunterkanten sind betroffen. Ein scheinbar sauberer 105er kann massiven Unterboden-Rost verstecken. Inspektion mit Magneten und Endoskop ist Pflicht, idealerweise durch einen Alfa-Klassik-Spezialisten.
Was ist der Unterschied zwischen Sprint GT, GT Junior, GTV und GTA? +
Sprint GT heißt das erste 105er-Coupé (1963 bis 1966) mit 1,6-Liter-Doppelnockenmotor. Ab 1966 folgte der stärkere Sprint GT Veloce (GTV, 109 PS), später 1750 GTV und 2000 GTV. GT Junior bezeichnet ab 1965 die Einstiegsversion mit 1,3 Liter, ab 1972 auch mit 1,6 Liter. GTA (Gran Turismo Alleggerita) sind die Wettbewerbsversionen mit Aluminium-Außenhaut, Doppelzündung und rund 745 kg statt etwa 950 kg Gewicht, betreut von Autodelta, das 1964 nach Settimo Milanese bei Mailand umzog.
Wie hoch ist die Versicherung für eine 105er Giulia GT? +
Die Prämie hängt von Marktwert, Jahresfahrleistung, Abstellort, Fahrerprofil und Versicherer ab. Für 105er-Coupés sind Klassik-Policen mit vereinbartem Wert auf Basis eines Wertgutachtens üblich. Konkrete Beträge lassen sich nur per Angebot ermitteln, ein Vergleich mehrerer Klassik-Versicherer lohnt sich.
Lohnt sich eine 105er Giulia GT als Wertanlage? +
Die 105er-Coupés sind unter Sammlern gefragt. Besonders 1750 GTV, 2000 GTV und frühe Kantenhauben-Modelle mit dokumentierter Historie und Originalität sind gesucht. Eine Wertentwicklung lässt sich nicht garantieren. Entscheidend für den Werterhalt sind rostfreie Substanz, Originalität und dokumentierte Historie.
Wo finde ich Ersatzteile für eine 105er Giulia GT? +
Spezialisierte Händler wie Alfaholics in Großbritannien führen ein breites Sortiment an Neu- und Nachfertigungsteilen für die 105er-Baureihe, einschließlich Karosserieblechen. Das englischsprachige Forum alfabb.com und deutsche Clubs wie der Alfaclub e.V. sind Anlaufstellen für Fachfragen und Werkstatt-Empfehlungen. Bei Reparaturblechen schwankt die Passgenauigkeit zwischen Anbietern, Erfahrungen aus Club und Forum helfen bei der Auswahl.
Welche Alternativen zur 105er Giulia GT gibt es? +
Im italienischen Coupé-Segment der 60er und 70er Jahre: Lancia Fulvia Coupé (Frontantrieb mit V4-Motor) oder Fiat 124 Sport Coupé (ebenfalls mit Doppelnocken-Vierzylinder und Hinterradantrieb, meist günstiger). Aus Deutschland: BMW 02 (zweitürige Limousine) oder das BMW 2000 CS. Die 105er-Giulia punktet mit ihrem Doppelnockenmotor und der Bertone-Linie; Rost ist bei ihr wie bei allen Konkurrenten dieser Zeit das zentrale Kaufthema.

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Oktober 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.