MARKTWERT 2026

VW Polo III 16V/GTI (Typ 6N)

1.4 16V 100 PS / GTI 1.6 16V 120–125 PS · 1996–2001

VW Polo III GT/16V
Foto: Stefan-Xp · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

VW Polo III (Typ 6N) 16V und GTI. Detail-Daten zu Motoren, Schwachstellen und Marktwert.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 9.350 – 12.649 €
Zustand 2 (Gut) 5.525 – 7.474 €
Zustand 3 (Gepflegt) 3.230 – 4.370 €
Zustand 4 (Alltag) 1.530 – 2.070 €
Zustand 5 (Restobjekt) 510 – 690 €
Bauzeitraum
1996 – 2001
Versicherung (Zustand 2)
280–380 €/Jahr
Produktionszahl
Polo GTI (6N, 1998–1999): 3.000 Exemplare (limitiert). Für Polo 16V und GTI 6N2 veröffentlicht VW keine Einzelstückzahlen.
H-Kennzeichen ab
2026

Über den VW Polo III 16V/GTI (Typ 6N)

Über den VW Polo III 16V und GTI

Der Polo III (Typ 6N) wurde von 1994 bis 2001 gebaut, ab Herbst 1999 als überarbeiteter 6N2. Sportlichste Ableger sind der Polo 16V mit 1,4-Liter-Vierventiler (74 kW/100 PS, ab August 1996) und der Polo GTI. Der erste Polo GTI kam im August 1998 mit 1,6-Liter-16V und 88 kW/120 PS, limitiert auf 3.000 Exemplare. Zur IAA 1999 folgte der GTI des 6N2 mit 92 kW/125 PS, nun ohne Limitierung. Der Polo G40 mit G-Lader gehört dagegen zum Polo II und hat eine eigene Modellseite. Heute sind die sportlichen 6N günstige Einstiegs-Youngtimer; gesucht sind vor allem originale, unverbastelte GTI.

Motorisierungen

  • → 1,4 l 16V (Polo 16V, 08/1996–09/2001; Kennbuchstabe beim 6N laut Wikipedia AFH): 74 kW (100 PS) bei 6.000 1/min, 126 Nm bei 4.400 1/min, Zahnriemen, Super Plus. 0–100 km/h 10,5 s, Vmax 188 km/h.
  • → 1,6 l 16V (Polo GTI 6N, 1998–1999, Kennbuchstabe AJV): 88 kW (120 PS) bei 6.200 1/min, je nach Quelle 148–150 Nm. 0–100 km/h 9,1 s, Vmax rund 200 km/h.
  • → 1,6 l 16V (Polo GTI 6N2, 09/1999–09/2001): 92 kW (125 PS), Zahnriemen, Nockenwellenverstellung. Leergewicht laut ADAC 1.106 kg (Fünftürer).

Karosserie-Varianten

  • → Polo 16V (Drei- und Fünftürer, 08/1996–09/2001): 1,4 l 16V mit 100 PS, ab 6N2 auch in Ausstattungslinien wie Trendline, Comfortline, Highline und Colour Concept.
  • → Polo GTI 6N (1998–1999): 1,6 l 16V mit 120 PS, auf 3.000 Stück limitiert, 15-Zoll-BBS-Felgen.
  • → Polo GTI 6N2 (09/1999–09/2001): 1,6 l 16V mit 125 PS, nicht limitiert, mit Xenonscheinwerfern und Wabengrill; laut ADAC auch als Fünftürer.

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Zahnriemen: Polo 16V und GTI haben Zahnriemen statt Steuerkette. Ohne Nachweis über den letzten Wechsel samt Wasserpumpe sollte man ihn einplanen.
  • ! Kupplung: Bei 6N-Gebrauchten wird hoher Kupplungsverschleiß berichtet, bei sportlich gefahrenen 16V und GTI besonders prüfen.
  • ! Elektrik: Vor allem ältere 6N zeigen Elektrik-Probleme; Schalter und elektrische Verbraucher bei der Besichtigung durchprobieren.
  • ! Umbauten: Viele 16V und GTI sind tiefergelegt oder mit Zubehörteilen getunt. Originale Fahrzeuge sind deutlich gesuchter.
  • ! Rost: Gilt beim 6N nicht als Hauptproblem, trotzdem Schweller, Radläufe und Wagenheberaufnahmen kontrollieren, vor allem nach Unfallreparaturen.

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Karosserie: Schweller, Radläufe und Wagenheberaufnahmen
  • ✓ Karosserie: Spaltmaße und Lack auf Unfallreparaturen prüfen
  • ✓ Motor: Nachweis über Zahnriemen- und Wasserpumpenwechsel
  • ✓ Motor: Kupplung und Getriebe bei der Probefahrt prüfen
  • ✓ Authentizität GTI: Fahrgestellnummer und Fahrzeugdatenträger auf GTI-Ausführung prüfen, 6N mit 120 PS, 6N2 mit 125 PS
  • ✓ Authentizität GTI 6N: originale 15-Zoll-BBS-Felgen
  • ✓ Dokumentation: Serviceheft und Rechnungen
  • ✓ Dokumentation: Vollständige Halterhistorie

Genauen Wert für deinen VW Polo III 16V/GTI (Typ 6N) berechnen

1
Marke
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Modell
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Baujahr
4
Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum VW Polo III 16V/GTI (Typ 6N)

Was ist ein sportlicher Polo III wert? +
Für Polo 16V und GTI (Typ 6N) setzt Chromradar im Oktober 2026 an: Note 1 rund 11.000 €, Note 2 rund 6.500 €, Note 3 rund 3.800 €, Note 4 rund 1.800 €, Note 5 rund 600 €. Der auf 3.000 Stück limitierte GTI von 1998/99 liegt am oberen Rand: Ein Exemplar mit 62.090 km wird für 13.990 € angeboten. Der Polo 16V notiert meist deutlich darunter.
Was ist der Unterschied zwischen Polo 16V und Polo GTI? +
Der Polo 16V (ab August 1996) hat einen 1,4-Liter-Vierventiler mit 74 kW/100 PS. Der Polo GTI hat einen 1,6-Liter-Vierventiler: 88 kW/120 PS beim limitierten GTI 6N (1998–1999, 3.000 Stück), 92 kW/125 PS beim GTI 6N2 (ab Ende 1999). Eine GT-Version des Polo III führt der ADAC-Autokatalog nicht.
Polo G40 oder Polo GTI (6N)? +
Der G40 gehört zum Polo II (Coupé, G-Lader, 115 PS beim ersten G40 von 1987, 113 PS mit Katalysator ab 1991) und ist deutlich teurer. Der Polo GTI des 6N ist ein Saugmotor-Vierventiler mit 120 oder 125 PS und günstiger im Unterhalt. Details zum G40 auf seiner eigenen Modellseite.
Welcher sportliche Polo III ist am unkompliziertesten? +
Polo 16V und GTI nutzen robuste Vierventil-Saugmotoren mit Zahnriemen. Wichtig sind ein dokumentierter Zahnriemenwechsel, eine gesunde Kupplung und möglichst wenige Umbauten.
Ist der Polo III 16V oder GTI H-Kennzeichen-fähig? +
Das H-Kennzeichen gibt es frühestens 30 Jahre nach Erstzulassung: Polo 16V ab Herbst 2026 (Bauzeit ab August 1996), Polo GTI 6N ab 2028, GTI 6N2 ab 2029. Voraussetzung ist ein originalgetreuer, gepflegter Zustand.

Vergleichbare Modelle

VW Polo G40
1.3L G-Lader · 115/113 PS · 1987–1994
ab 2.000 €

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Oktober 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.