MARKTWERT 2026

Mercedes W210 T-Modell

E 200 T bis E 55 AMG T · 1996–2002

Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell (S210) in Silber, Front-Seitenansicht des Doppel-Augen-Kombis
Foto: IFCAR · gemeinfrei · Wikimedia Commons

Das Mercedes W210 T-Modell (S210) ist Mercedes' Kombi-Variante der späten 90er. Von 1996 bis Dezember 2002 liefen laut Mercedes-Benz 257.121 Exemplare vom Band. Serienmäßig mit hydropneumatischer Niveauregulierung an der Hinterachse und einem Ladevolumen von bis zu 1.975 Litern. Sammler-Status besonders beim E 55 AMG T-Modell.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 12.750 – 17.250 €
Zustand 2 (Gut) 6.375 – 8.625 €
Zustand 3 (Gepflegt) 3.825 – 5.175 €
Zustand 4 (Alltag) 1.870 – 2.530 €
Zustand 5 (Restobjekt) 680 – 919 €
Bauzeitraum
1996 – 2002
Versicherung (Zustand 2)
280–380 €/Jahr
Produktionszahl
257.121 Exemplare (1996–2002)
H-Kennzeichen ab
2026

Über den Mercedes W210 T-Modell

Das W210 T-Modell startete 1996, ein Jahr nach der Limousine. Serienmäßig mit hydropneumatischer Niveauregulierung an der Raumlenker-Hinterachse und einem Laderaum von 600 Litern (bis zur Abdeckung) bzw. 1.975 Litern bei umgeklappter Rücksitzbank.

Nicht alle Motoren der Limousine gab es im Kombi: Das Angebot reichte vom E 200 T (M 111) über die V6-Modelle E 240 T bis E 320 T (M 112) und die V8 E 420 T (M 119) und E 430 T (M 113) bis zu den Dieseln. Topmodell war ab 1998 das E 55 AMG T-Modell mit 354 PS, laut Mercedes-Benz Classic 1.723 Mal gebaut.

Mit laut Mercedes-Benz 257.121 Stück bis Dezember 2002 deutlich seltener als die Limousine (1.374.409). Beim Rost ist das T-Modell nicht besser dran: Zu den Problemstellen der Limousine kommt die Heckklappe hinzu.

Motorisierungen

  • → M 111 2,0 / 2,3 Liter Vierzylinder (E 200 T 136 PS, E 230 T 150 PS; E 200 Kompressor T bis 2000 nur für Exportmärkte mit 186 PS, ab Mai 2000 mit M 111 EVO und 163 PS auch in Deutschland)
  • → M 112 V6 2,4 / 2,6 / 2,8 / 3,2 Liter (E 240 T, E 280 T, E 320 T, auch als 4MATIC; 170–224 PS, ab 1997)
  • → M 119 4,2 Liter V8 (E 420 T, 279 PS, 1996–1997)
  • → M 113 V8 4,3 Liter (E 430 T, 279 PS, ab 1997) und 5,4 Liter (E 55 AMG T, 354 PS)
  • → Diesel: OM 602 (E 290 Turbodiesel T), OM 605 (E 250 Diesel T, nur Export), OM 606 (E 300 Turbodiesel T), ab 1998 Common Rail OM 611 / OM 612 / OM 613 (E 220 CDI T, E 270 CDI T, E 320 CDI T)

Karosserie-Varianten

  • → Kombi 5-türig mit Niveauregulierung an der Hinterachse

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! ROST: wie Limousine, vor allem Türkanten unter den Dichtungen, Federbeindome vorn, Achsträger, Schweller und Unterboden
  • ! Heckklappe (T-spezifisch): Rost an den Scharniertaschen, am Heckfensterrand, um die dritte Bremsleuchte und an der Griffleiste
  • ! Hydropneumatische Niveauregulierung fällt beim Kombi häufig aus (Federbeine und Druckspeicher prüfen)
  • ! M 112 V6: Ölverlust an den Zylinderkopfhaubendichtungen, meist ab etwa 170.000 km
  • ! Benziner: Öl aus den Magneten der Nockenwellenversteller kann über den Kabelbaum bis ins Motorsteuergerät wandern
  • ! Hinterachse: Differenzial verliert häufig Öl, Gummilager des Hinterachsträgers und Hardyscheibe verschlissen
  • ! Automatik 722.6: Schaltrucken bei altem Öl, undichter Zentralstecker lässt Getriebeöl bis ins Getriebesteuergerät wandern
  • ! Beim E 55 AMG: Sportkomponenten brauchen spezialisierte Wartung

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ ROST-Check Pflicht, wie Limousine plus Heckklappe oben
  • ✓ Niveauregulierung MUSS funktionieren
  • ✓ Modellpflege ab Juli 1999 mit über 1.800 geänderten Teilen, Rost trotzdem bei allen Baujahren prüfen
  • ✓ Lückenloses Mercedes-Scheckheft steigert den Wert spürbar
  • ✓ E 55 AMG T-Modell (laut Mercedes-Benz Classic 1.723 Stück, 1998–2002) selten und gesucht
  • ✓ E 320 T (V6) und E 430 T (V8) sind für Sammler am ehesten interessant
  • ✓ Ab Werk verbaute Anhängerkupplung (nicht nachgerüstet) ist ein Pluspunkt
  • ✓ Im Markt meist höher bewertet als die Limousine

Genauen Wert für deinen Mercedes W210 T-Modell berechnen

1
Marke
2
Modell
3
Baujahr
4
Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Mercedes W210 T-Modell

Was ist ein Mercedes W210 T-Modell wert? +
Ein W210 T-Modell in gutem Zustand (Note 2) liegt im Oktober 2026 bei rund 7.500 €. Für Topzustand (Note 1), etwa einen E 320 T oder E 430 T mit niedriger Laufleistung, werden um 15.000 € bezahlt, einzelne Inserate liegen deutlich darüber. Restaurierungsobjekte gibt es ab etwa 800 €.
Was ist das E 55 AMG T-Modell? +
Das Topmodell der T-Modell-Reihe ab 1998: M 113-V8 mit 5,4 Litern, 354 PS und 530 Nm, Höchstgeschwindigkeit 250 km/h (elektronisch abgeregelt), 0–100 km/h in 5,9 s. Laut Mercedes-Benz Classic wurden 1.723 Exemplare gebaut, dazu wenige E 55 AMG 4MATIC T. Marktwerte stehen auf der eigenen E 55 AMG-Seite.
Welcher W210 T-Motor ist am haltbarsten? +
Die Motoren der Baureihe gelten insgesamt als robust. Typisch sind bei den Benzinern Ölverlust an den Nockenwellenverstellern und beim M 112 V6 an den Haubendichtungen; bei frühen CDI-Dieseln traten Zylinderkopfrisse und festsitzende Injektoren auf. Wartungshistorie zählt mehr als die Motorwahl.
Ist das W210 T-Modell H-Kennzeichen-fähig? +
Ja, Fahrzeuge mit Erstzulassung 1996 können seit 2026 ein H-Kennzeichen bekommen. Die Produktion endete im Dezember 2002, späte Exemplare folgen bis 2032 bzw. 2033 (Erstzulassung 2003).
Wie groß ist der Kofferraum des W210 T? +
600 Liter bis zur Laderaumabdeckung, bei umgeklappter Rücksitzbank bis zu 1.975 Liter. Die asymmetrisch geteilte, umklappbare Rücksitzbank war Serie.
Lohnt sich das W210 T-Modell als Investment? +
Volumenmodelle eher nicht. Gesucht ist vor allem das E 55 AMG T-Modell, ein gepflegter E 430 T ist eine solide Alternative. Eine Wertsteigerung ist nicht garantiert.
Was kostet die Wartung eines W210 T? +
Die Kosten hängen stark von Motor und Zustand ab, die V8 sind teurer im Unterhalt. T-spezifisch ist die hydropneumatische Niveauregulierung, die beim Kombi häufig ausfällt; Federbeine und Druckspeicher sollten vor dem Kauf geprüft werden. Dazu kommen regelmäßige Rostvorsorge und der Getriebeölwechsel bei der Automatik.

Vergleichbare Modelle

Mercedes E-Klasse W210
E 200 bis E 430 · 1995–2002
ab 600 €
Mercedes E 55 AMG (W210)
M 113 V8 · 1997–2002
ab 3.500 €
Mercedes W124 T-Modell
200 TD bis E 36 AMG · 1985–1996
ab 1.800 €

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Oktober 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.