MARKTWERT 2026

BMW 02er Touring

touring 1600 bis 2002 tii · 1971–1974

Der BMW touring ist das dreitürige Schrägheck der 02er-Reihe, gebaut von 1971 bis 1974 in rund 26.000 bis 30.000 Exemplaren (je nach Quelle 25.827 bis 30.206). Ein für die frühen 70er modernes Konzept mit großer Heckklappe und umklappbarer Rückbank, damals ein Verkaufsmisserfolg und heute deutlich seltener als die Limousine.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand	Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand)	28.900 – 39.100 €
Zustand 2 (Gut)	18.700 – 25.299 €
Zustand 3 (Gepflegt)	11.900 – 16.099 €
Zustand 4 (Alltag)	6.375 – 8.625 €
Zustand 5 (Restobjekt)	3.400 – 4.600 €

Bauzeitraum

1971 – 1974

Versicherung (Zustand 2)

280–616 €/Jahr

Produktionszahl

25.827 bis 30.206 je nach Quelle (1971–1974), davon 15.969 touring 2000/2002 und 5.783 touring tii

H-Kennzeichen ab

2001

Über den BMW 02er Touring

BMW brachte den touring im Frühjahr 1971 nach einem Entwurf von Paul Bracq als Schrägheck-Variante der 02er-Reihe, als touring 1600 (bei BMW Group Classic auch als 1602 touring geführt), 1800, 2000 und 2000 tii (ab August 1973 1802, 2002 und 2002 tii touring). Mit 4,11 m war der touring kürzer und mit 138 cm drei Zentimeter niedriger als die Limousine; wegen der anders geneigten Frontscheibe sind die Türen nicht ohne Weiteres mit denen der Limousine austauschbar. Die Produktion endete 1974 nach rund drei Jahren. Mit rund 26.000 bis 30.000 Stück (je nach Quelle) ist er deutlich seltener als die Limousine.

Motorisierungen

→ M10 1.6L Vergaser (touring 1600, bei BMW Group Classic auch „1602 touring“, 85 PS, 4.379 Stück, 1971–1972/73 je nach Quelle)
→ M10 1.8L Vergaser (touring 1800 bzw. ab 1973 1802 touring, 90 PS)
→ M10 2.0L Solex-Vergaser (touring 2000 bzw. 2002 touring, 1.990 cm³, 100 PS, auch mit Automatik)
→ M10 2.0L Kugelfischer-Einspritzung (touring 2000 tii bzw. 2002 tii touring, 130 PS)

Karosserie-Varianten

→ Schrägheck 3-türig

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

! Rost wie bei allen 02ern an Federbeindomen hinten, Bodenblechen vorn und Längsträgern; beim touring zusätzlich Heckklappe und Heckbereich prüfen
! Tragende Schweller und vordere Kotflügel (obere Ecken hinter den Blinkern, unten hinter den Vorderrädern)
! Solex-Vergaser der Vergaser-Versionen oft problematisch und häufig durch Weber ersetzt; verschlissene Ventilführungen (blauer Rauch), Synchronring 2. Gang
! Touring-spezifische Teile (Heckklappe, Türen, Frontscheibe) wegen geringer Stückzahl schwer zu beschaffen

Worauf beim Kauf achten

✓ Hebebühne Pflicht, Heck-Bereich extra
✓ Original-Heckklappe ohne Rost?
✓ Historie und Originalität belegen, Fahrgestellnummer über BMW Group Classic prüfen
✓ Lückenlose Wartungsnachweise erhöhen den Wert spürbar

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Marke

Modell

Baujahr

Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum BMW 02er Touring

Was ist ein 02er Touring wert? +

In Note 2 rund 22.000 €, in Note 1 rund 34.000 € (Vergaser-Versionen, Stand September 2026). Der touring tii liegt deutlich darüber, der Hiscox Pocket Price Guide 2026 notiert ihn in Note 2 bei rund 35.000 €.

Wie selten ist das Touring? +

Je nach Quelle 25.827 bis 30.206 Stück, bei je nach Quelle rund 837.000 bis 863.000 gebauten Fahrzeugen der 02er-Reihe. Nur etwa jeder dreißigste 02er war ein touring.

Vergleichbare Modelle

BMW 02er Limousine

1502 bis 2002 tii · 1966–1977

ab 3.000 €

BMW 2002 Turbo

Erster deutscher Serien-Turbo · 1973–1975

ab 20.000 €

BMW 02er Cabrio (Baur)

1600 / 2002 Baur · 1968–1976

ab 6.500 €

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Klassik-Versicherer wie Hiscox, OCC und Allianz Classic bieten für den BMW 02er Touring typischerweise Tarife zwischen 280–616 €/Jahr. Vergleich aller Anbieter im unabhängigen Versicherungs-Vergleicher.

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Datenquellen

Marktwerte: Stand September 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.