BMW 02er Limousine
1502 bis 2002 tii · 1966–1977
Die BMW 02er Limousine gilt als Vorläufer der 3er-Reihe. Zwischen 1966 und 1977 baute BMW insgesamt 827.535 Limousinen der 02er-Reihe.
Marktwerte nach Zustand
Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.
| Zustand | Marktwert-Range |
|---|---|
| Zustand 1 (Topzustand) | 27.200 – 36.800 € |
| Zustand 2 (Gut) | 17.850 – 24.149 € |
| Zustand 3 (Gepflegt) | 11.050 – 14.949 € |
| Zustand 4 (Alltag) | 5.525 – 7.474 € |
| Zustand 5 (Restobjekt) | 2.550 – 3.449 € |
Über den BMW 02er Limousine
Der 02er kam 1966 als zweitürige Limousine 1600-2 auf den Markt. Er war unterhalb der Neuen Klasse angesiedelt und aus deren Modell 1600 abgeleitet. Gestaltet wurde er von Georg Bertram und Manfred Rennen unter BMW-Chefdesigner Wilhelm Hofmeister; den nach ihm benannten Knick an der C-Säule nutzte BMW bereits seit 1961 (3200 CS, Neue Klasse). Die Limousinen hatten Vierzylinder der M10-Familie mit 1,6 bis 2,0 Litern und 75 bis 130 PS (2002 turbo separat). Der 2002 ist die meistgebaute Version, der 2002 tii mit Kugelfischer-Einspritzung die am höchsten bewertete Saugmotor-Limousine.
Motorisierungen
- → M10 1,6 l (1.573 cm³), 1502, 75 PS, Vergaser (1975–1977)
- → M10 1,6 l, 1600-2/1602, 85 PS, Vergaser
- → M10 1,6 l, 1600 ti, 105 PS, zwei Doppelvergaser (1967–1968)
- → M10 1,8 l (1.766 cm³), 1802, 90 PS, Vergaser (1971–1975)
- → M10 2,0 l (1.990 cm³), 2002, 100 PS, Vergaser
- → M10 2,0 l, 2002 ti, 120 PS, zwei Doppelvergaser
- → M10 2,0 l, 2002 tii, 130 PS, Kugelfischer-Einspritzung (1971–1975)
Karosserie-Varianten
- → Limousine 2-türig
Typische Schwachstellen
Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:
- ! Rost an Schwellern, Federbeindomen, hinteren Stoßdämpferaufnahmen, Radläufen, Böden, Längsträgern und am Übergang Innenkotflügel/A-Säule; Rost an tragenden Teilen ist ein K.-o.-Kriterium
- ! Vergaser: verschmutzte Düsen und ausgeschlagene Drosselklappenwellen führen zu unruhigem Leerlauf; Ventilschaftdichtungen verhärten (Ölverbrauch, blauer Rauch)
- ! Bei tii: Die Kugelfischer-Einspritzung gilt als robust, gehört aber in Spezialistenhände; schlechtes Kaltstartverhalten deutet oft auf ein defektes Zeitrelais für das Kaltstartventil hin
- ! Steuerkette, Kettenspanner und Gleitschienen bei hoher oder unbekannter Laufleistung prüfen; der Aluminium-Zylinderkopf kann bei zu wenig Frostschutz reißen
Worauf beim Kauf achten
- ✓ Hebebühne Pflicht, der 02er rostet überall
- ✓ Bei tii: Kugelfischer-Funktion penibel testen
- ✓ Lückenlose Wartungs- und Restaurierungsnachweise sowie Originalität beeinflussen den Wert deutlich
- ✓ Umbauten erkennen: Viele 02er wurden getunt oder umgebaut; originale Fahrzeuge erzielen höhere Preise
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In welchem Zustand?
Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.
Häufige Fragen zum BMW 02er Limousine
Was ist ein BMW 02er Limousine wert? +
Welcher 02er-Motor ist am gesuchtesten? +
Ist der 02er H-Kennzeichen-fähig? +
Vergleichbare Modelle
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title="BMW BMW 02er Limousine Marktwert-Check"
loading="lazy"></iframe> - Wikipedia: BMW 02
- BMW Group: 60 Jahre BMW 02 Reihe
- Hiscox Pocket Price Guide 2026 (PDF)
- Hagerty: BMW 2002 Buyer's Guide
- Classic Trader: BMW 02er Angebote